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的哥问:低分值司机就该任平台“宰割”吗?

(2020-06-09 23:47:06)
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文化

分类: 和谐交通,和谐出租

进入6月份以后,许多出租汽车司机都说活比原来好干了一些,司机们说,路上的活多了一些,平台派单也比原来多了一些,收入也有所增加。

 

的哥问:低分值司机就该任平台“宰割”吗?

但是也有些司机觉得还是不太好干,尤其是低分值的正规出租车司机们还是觉得虽然比前一阶段好一些,但是还是不算太好干,有些司机说,早晨首都机场T3航站楼排队的时间还要4-5小时,下午就要好一些。而此时T1T2T3排队的时间短一些,但是到了晚上T3航站楼还要比T1T2航站楼要快一些。而大兴机场则是排队约5个小时左右可以上台等候,毕竟上台就快多了。

 

的哥问:低分值司机就该任平台“宰割”吗?

据了解,低分值的司机们并不是因为出车不勤奋才分值偏低的,而是各种原因造成的低分值,但是许多司机还是不服气的,白天除了早高峰后基本就不给活了,或者等一两个小时或是更长的时间就给一个单。据司机师傅说,派单的分高与分低的区别还是挺大的,低分值司机抢预约单也很难,有些低分值的司机无奈地说,我也不抢预约单了,就开着实时订单吧,爱给不给吧。我们低分值的司机就像是案板上的“肉”,想怎么切我们就怎么切我们,“切条”、“切片”、“切丁”都任任由人家说了算,而且现在积分不再调整,我们再怎么努力也没有用啊?!

 

的哥问:低分值司机就该任平台“宰割”吗?

有的司机说,我们还能经常收到买分卖分刷分的信息,真是乱象不少,现在的网约车已经背离了当初方便乘客与司机叫车、用车的“初衷”,越来越被“利益”所驱使,明明我们的车辆就在附近,却不给你派单,却从远处派了一辆车来,如果是出租车的同行我们还能能服气,但却经常是非法运营的私家车辆,信息的不公开已经造成了竞争的不公平。而且如果我们都去买分把分值搞上去了,平台又会有新的说法或是算法,才不会任你去掌握主动权。

 

的哥问:低分值司机就该任平台“宰割”吗?

的哥的姐们说,我们呼唤平台的信息透明,更呼唤公平的竞争环境,给出租汽车一个良性发展的环境。

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