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文化

分类: 和谐交通,和谐出租

记得2011年的时候,就有媒体开始报道打车难,甚至是抱怨为何在路口扬招了出租车司机就是不停车。其实,打车难的问题是个复杂的问题,不是一两句就能够说得清的事情。

随着叫车软件的出现,确实解决了部分信息不对称的问题,也就是供和需的矛盾,但是并未从根本上改变打车需求的问题。最典型的例子就是司机们常说的“国贸现象”:本来到了国贸的司机都是有乘客的,但是如今叫车软件出现后却把送达的司机拒在了拉客之外,而等车的乘客都是举着手机等待着堵在桥下四个角上的车辆……

就在我们的出租汽车还没有完全“消化”软件带来的“弊与利”时,却被迫“接受”接受了它的“便捷”,哪怕是绕路、多跑路等等,最不能够让人接受的就是有些平台打出的“叫车软件”的推出就是为了缓解“打车难”话题,

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停车难一直是出租汽车司机的难点和痛点之一,即便是北京市交通委等部门为出租汽车司机们安装的出租汽车停靠站也是经常被社会车辆占用,让出租车司机们很是无奈。

 



面对这种专用停靠站经常被占用的情况,司机们发现,有时是交警、辅警贴罚单,有时是靠的哥的姐们打电话自己反映到交管部门等,相对还是比较被动的。

 

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昨天晚上,对于北汽的李师傅来说是又生气又搞笑,生气的是本来活就不好干,他在某平台上抢了个单,居然还有玩“叫假单”捣乱的,而让他好笑的是这“乘客”在自己接完单以后直接让他取消订单,还支招“要不就点完成吧,输入金额必让你封号”,让他无奈。

 



李师傅说,这事不仅“搞笑”,而且也太猖狂了,发单者直接说,不封你算我白说。

 

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如今,移动通讯的普及让人们享受到无尽的便捷,除了通话、拍照、接收信息、导航等以外,连网上购物、外卖点餐与支付都是手到擒来,真是说得上是“一机在手,什么都有”。就连个性化出行的出租汽车用车这种看似以前很“专业”的事情,也随着叫车软件的普及而变得“普及”了起来,但是随着而来的却是非法客运的不断增加,使得正规运营的出租汽车司机们的客源是越来越少,而随着叫车平台的不断涌现,加上以前独大的平台不肯给出租汽车司机们客源,也使得巡游车司机们每天在不同的平台上“穿梭”,寻找着属于自己的客源。但是,由于有些平台设置了排他性功能,所以“一机在手,什么都有”却背离了发明者的初心,而是让你要想拉活,手机却是越架越多,还是越多越好。就在人们以为网约车是未来趋势的时候,的哥的姐却是越来越困惑了。

 

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记得在与许多出租汽车司机们聊天时,大家都提到北京现在的“摇号”太难了,许多司机说,别看我们开着出租汽车每天行驶在大街小巷拉着乘客挣着钱,挺惬意的,可是,我们除了租的出租汽车以外却是无车户,全家一起“上阵”参加摇号多年了,可根本摇不上。

司机们感慨,始终摇不上号,现在好歹还有辆出租车连挣钱带私用着,这要是一旦交了车家里连个“跑腿”的车都没了。

 

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七月的日历翻到了最后的一页,明天就是八一建军节了。在这里向所有的军人致以节日的问候,!也祝交通战线所有当过兵的人们节日快乐!

每年八一建军节我都会写一位曾经当过兵的的哥,并已经坚持了几年。今年要写的“的哥”是银建的士共产党员车队的队员顾连军。

 



 

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今天在出租汽车司机圈中转发最多的莫过于《北京城区公厕周边施划限时停车区,车辆可临停15分钟》的文章了,的哥的姐们说,在厕所周边设立了允许停车15分钟的限时停车区真的不容易。

 



据新闻报道说,很多司机,

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前些天,虽然北京的应急响应级别降级了,但是,这两天,有新增大连关联病例发生,也该引起大家的高度重视,车辆勤消毒,随时做好防护工作。

今天说说换电司机们关注的话题。



今天,有通州的司机反映,听说通州的沙古堆充换电站和草寺站要关闭,他们觉得不方便,因为通州的另两个充换电站马驹桥站和邢各庄站相对换电比

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今年以来,受疫情的影响,全国的出租汽车行业和许多行业一样,受到了不小的冲击,除了开始时期宅在家以外,随着复工复产的脚步,许多行业也开始慢慢的复苏,但是也为行业带来了不小的挑战。

2018年中央首次提出来的“六稳”到今年两会上李克强总理提出的六保,从稳就业到保就业,都是排在第一位的。“六稳”和“六保”中就有了一条保产业链供应链——

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这些天,对于北京的出租汽车司机来说,应该是好事不断,首先是北京突发的疫情不仅得到了有效的控制,还从720日起,应急响应级别由二级降至为三级;紧接着,北京市交通委发文,发布了恢复出租车、顺风车出京运营业务的通知。事隔近50天之后的第二次恢复有些让人倍感珍惜。毕竟,这些努力来之不易。

 

 

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